也门胡塞武装攻占穆哈 红海航运管控格局生变

  新华社北京9月11日电也门政府军和胡塞武装10日分别证实，胡塞武装当天攻占红海战略要地、港口城市穆哈。这一关键据点易手，可能直接重塑红海航运地缘格局。

  红海战略重镇易手

  穆哈当地居民告诉媒体记者，10日城内随处可见胡塞武装人员，大量商铺停业。部分居民出城，逃往也门政府所在地亚丁。

  穆哈距离曼德海峡约80公里，此前长期由支持也门政府的军事力量驻守。曼德海峡连接红海与亚丁湾，是中东地区另一条重要航道，流通全球约12%的商品。2月底伊朗战事爆发后，霍尔木兹海峡航运受阻，曼德海峡对全球石油供应的重要性随之上升。

  这张胡塞媒体中心8月9日提供的照片显示，胡塞武装在一未知地点发射无人机。新华社发（胡塞媒体中心供图）

  今年夏天，胡塞武装加大对政府军攻势，并宣布对支持也门政府的沙特阿拉伯实施海上禁运。发起本轮攻势前，胡塞武装已控制也门北部大片土地，包括首都萨那以及红海重要港口荷台达，但尚未掌控直接俯瞰曼德海峡的沿岸地带。

  沙特主导的多国联军9日说，胡塞武装向沙特南部多座城市发射弹道导弹与无人机。胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚10日说，沙特过去24小时对也门实施64次空袭。胡塞武装控制的马西拉电视台报道，穆哈所在的也门西南部塔伊兹省遭到10轮空袭。

  多名穆哈居民说，也门政府军发动空袭，打击塔伊兹省西部的胡塞增援部队。也门军方呼吁平民避开通往穆哈的多条道路。

  地缘危机外溢风险

  一些分析师说，2023年10月新一轮巴以冲突爆发后，胡塞武装发起针对以色列的海上打击，证明其依靠无人机和导弹能够在红海制造风险。如今，胡塞武装攻占红海重镇穆哈，并继续向曼德海峡及周边岛屿推进，红海航道格局面临新变局。

  英国三军研究所副研究员巴拉·希班认为，塔伊兹省一带为多山地形，让胡塞武装获得可俯瞰也门西海岸的战略高地。拿下穆哈后，胡塞武装管控乃至封锁曼德海峡的能力增强。

  英国伦敦国王学院安全专家安德烈亚斯·克里格认为，胡塞武装“控制红海沿岸地带后，其海上威慑能力势必增强”。

  本轮巴以冲突爆发后，胡塞武装为声援巴勒斯坦，频频袭击穿行红海的以色列和美国船只，导致不少国际航运企业放弃经曼德海峡的红海航线。英国劳氏海事数据公司数据显示，当时，曼德海峡航运量下降约60%。今年受伊朗战事影响，运量有所回升，原因包括沙特将更多东部油田的原油输送至西部的延布港并经红海出口。

  3月11日，油轮在靠近埃及苏伊士运河入口处的红海海域行驶。新华社发（艾哈迈德·戈马摄）

  不少人担心，也门政府军与胡塞武装持续交火，有可能让也门重陷大规模冲突。一旦也门内战全面重启，也门民众将遭受重创，全球能源供应也可能受到冲击。

  “这场重燃的战争应当为所有人敲响警钟。”联合国也门问题特使汉斯·格伦德贝里10日在安全理事会紧急会议上警告说，“这实际上宣告了联合国斡旋停火之后，也门四年多相对平静局面的终结”，如果局势持续恶化，后果将不会局限于也门境内。

  2014年，胡塞武装夺取萨那，也门政府被迫迁至南部港城亚丁。2015年，沙特主导的多国联军介入也门冲突，支持也门政府打击胡塞武装。2022年4月，胡塞武装与也门政府在联合国斡旋下达成停火协议。此后停火状态基本得到维持，也门呈现胡塞武装控制北方大部、也门政府掌控南部和东部的“南北分治”局面。（杨舒怡）